由于外貿復蘇，海運市場(chǎng)一度出現“一艙難求”的局面。如今新的情況如何？ 01 深圳鹽田港：集裝箱緊缺 拖車(chē)司機碼頭排隊領(lǐng)箱 在鹽田港碼頭的集裝箱堆場(chǎng)，記者觀(guān)察到現在出現了拖車(chē)司機排隊領(lǐng)箱的場(chǎng)景。 近期由于境外疫情持續，集裝箱流轉速度放 慢，我 國短暫地出現了缺箱的情況，前來(lái)領(lǐng)箱的拖車(chē)司機有時(shí)候甚至會(huì )無(wú)功而返。 拖車(chē)司機沈先生： 這周來(lái)了六七次，有兩次沒(méi)有拿到箱子，總而言之現在的情況很正常。
鹽田港，全球單體吞吐量大的集裝箱碼頭之一。自8、9月份出現運力不足的情況后，多家船公司增加了航線(xiàn)數量，以歐美線(xiàn)為主的鹽田港已經(jīng)增加了10條航線(xiàn)，運力大幅提高。但與此同時(shí)，缺箱的情況變得更加普遍。 深圳海關(guān)所屬大鵬海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科科長(cháng)宋大寧： 10月份鹽田港整體的吞吐箱量達到了146萬(wàn)標箱以上，突破了今年所有的全球單一港口的紀錄。目前盡量把香港的空柜調撥過(guò)來(lái)，來(lái)滿(mǎn)足港口對箱量的需求。 一些物流公司的負責人告訴記者，以往他們來(lái)這里，堆場(chǎng)空箱子隨處可見(jiàn)。但是今年以來(lái)，尤其這幾個(gè)月，“箱等人”已經(jīng)變成“人等箱”。沒(méi)有集裝箱，積壓的貨物就無(wú)法出口。
現在，誰(shuí)拿得到集裝箱，誰(shuí)就能掌握貿易的話(huà)語(yǔ)權。 02 集裝箱工廠(chǎng)加班加點(diǎn)趕訂單 據了解，全世界95%的集裝箱產(chǎn)自中國，目前市場(chǎng)上集裝箱供應嚴重不足，集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的狀態(tài)又是怎樣的呢？記者又來(lái)到了我國大的集裝箱生產(chǎn)基地之一，廣東東莞的南方中集。 這里是南方中集的集裝箱廠(chǎng)房，全世界每10個(gè)箱子里，就有一個(gè)從這里飄洋出海。記者來(lái)到這里時(shí)發(fā)現，工廠(chǎng)里機器轟鳴，一派忙碌景象，工作人員告訴記者，廠(chǎng)里的集裝箱訂單從今年4、5月份就開(kāi)始恢復增長(cháng)，目前訂單已經(jīng)排到明年3月份 。 為了趕訂單，一線(xiàn)工人從一班倒變成了兩班倒，中午飯都要抓緊吃，上廁所都要小跑。
東莞南方中集物流裝備制造有限公司總裝班長(cháng)王雷表示，兩班倒是5天制，每個(gè)班11個(gè)小時(shí)。每個(gè)班由原來(lái)的80多號人變成現在的100多號人。 訂單多了、工作忙了，工人的收入也增加了。 王雷表示，收入比去年增加了不少，差不多翻番了。 東莞南方中集物流裝備制造有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 劉曉旭： 我們的產(chǎn)能從年初的大概每條線(xiàn)270臺到現在的370臺，產(chǎn)能提升了30%左右。
據了解，全球95%以上的集裝箱來(lái)自于中國，中集集團、中遠海運和新華昌規?？壳?。其中龍頭企業(yè)中集集團的市場(chǎng)份額占45%左右。隨著(zhù)產(chǎn)能提升，去年遇冷的集裝箱行業(yè)如今迎來(lái)了“小陽(yáng)春”，財報顯示，中集集團第三季度實(shí)現營(yíng)收241.6億元，同比增長(cháng)27.54%。實(shí)現凈利潤8.8億元，同比增長(cháng)21倍。
